Spinner vidare på Rolls-Royce-spåret….

En annan Rolls som jag råkar minnas, är bilen som spelade en central roll i filmen "Blow-Up"
(Michelangelo Antonioni 1966).

En flerbottnad film, som dels handlade om ett brott, men som också dokumenterade 60-talets "Swingin' London", från tiden före den "psykedeliska revolutionen"…

🙂

#1 Mera RR i filmvärlden: denna Phantom II Sedanca deVille från 1931 spelade en betydande "roll" i filmen Den gula Rolls-Roycen.

Min första bil var en begagna Toyota Corona Mark II. Den var rätt lik den här, men jag vet inte om det var exakt samma modell. Min var från början mörkgrön, men när jag hade den var det bara dörrarna som var det. Resten av bilen var röd av rostskyddsfärg. 😁

En av de bästa, bekvämaste och mest lättkörda bilarna jag har haft. Tyvärr blev den påkörd efter två år, och fick en smäll så att den inte gick att laga. Kontaktade försäkringsbolaget som efter besiktning ringde och beklagade att de inte kunde betala mer än 2000 kronor för den. Det blev en glad överraskning för mig; dels för att jag räknat med högst 1000 kronor och dels för att jag betalade 2000 kronor för den när jag köpte den. 😊

https://bringatrailer.com/2016/06/21/six-cylinder4-speed-1972-toyota-corona-mark-ii-sedan/

#3 Inte så många som lyckas komma ner på fötterna i uppgörelser med försäkringsbolagen…😉

#4: Nej, det var därför jag blev så förvånad. Killen som ringde lät verkligen inte glad över att behöva ge mig ett så dystert besked. Har för mig att jag höll masken och inte jublade i luren. 😁

#5 Han har nog dåligt samvete fortfarande för att ha givit dig ett så dåligt bud…😁

#6: Förhoppningsvis inte. Det är över 40 år sedan. 😊

#3: Den var elegant..! Visste inte att Corona hade 6-cylindrig motor….

Något liknande hände även mig, när min gamla Renault 4L, som gjort så bra tjänst så länge, blev påkörd, och bedömdes oreparabel.
Försäkringsbolaget betalde mer än förväntat. Minns inte summan exakt, men jag blev överraskad…!
Det ledde till nästa bil, som blev en Citroen ID19 , som också hängde med ganska länge.

Denna ID19 var ett under av innovationer….
Konstruktörerna verkar ha fått fritt fram här, utan några hämningar….🙂

Hydraulsystemet möjliggjorde automatisk nivåkontroll, samt att markfrigången gick att reglera med en liten spak.

Ingen domkraft behövdes. En liten ställbar pallbock fanns i stället.
Med pallbocken insatt intill det aktuella hjulet, var det sedan bara att "dra upp" hjulen med frigångsspaken.

Hydraulsystemet skötte också om servofunktionerna till bromsar och styrning. Om man släppte ratten efter en skarpt styrutslag, återgick den automatiskt till "rakt", med ett pysande…enormt bra när man t.ex. parkerade,,,

Huvudstrålkastarna svängde med rattrörelsen.

När bilen gungade på en ojämn väg, justerades belysningen, så att ljuskäglan ständigt höll konstant höjd.

Inuti baklyktorna satt reservglödlampor i hållare, bredvid de "ordinarie" glödlamporna.

Bredvid km/h-siffrorna på hastighetsmätaren, fanns en andra serie av siffror, vilket var den teoretiska bromssträckan vid jämn och torr väg, vid respektive markering…

När bilen tvättades, kunde båda bakskärmarna lätt skruvas av (!) så att man kom åt bra.
De satt fast med en (1) skruv vardera, som lätt kunde lossas med fälgverktyget…!

Något som jag tror att få vet, är att ID19:s tak är av plast…! Det sitter fast med en gummilist runt om, ungefär som framrutan är fastsatt….

Trots alla varningar från "olyckskorpar", fungerade alla dessa finesser perfekt, under de år som jag ägde bilen.
I backspegeln kan jag bara konstatera att det var ett riktigt bra åkdon.

Dock blev den till slut i rostigaste laget….men allt mekaniskt får högsta betyg av mig…!

Får väl passa på att nämna att den dessutom var ganska snabb….

🙂

Apropå bilar i filmer: jag gillade "Den vackra amerikanskan" som filmen med Louis de Funés först hette på svenska- den blev sedan omdöpt till "Den vilda jakten på Cadillacen" (på engelska hette den "The Sucker"). Cadillacen i fråga var en DeVille cab.

^{#7 Man vet aldrig- det kanske blev ett livslångt trauma…😁.}

#8 "Paddan" har förstås också förekommit i ett antal filmer. 😊

#8: Det visste inte jag heller att den hade. 😁 Vet bara att den hade väldigt stark motor och accelererade snabbt, vilket var rätt kul eftersom den såg ut som en rishög. (Den var inte särskilt elegant efter behandlingen med rostskyddsfärg.)

Stod vid rödljusen i en tvåfilig korsning. Jag stod bredvid en rätt ny bil, full med unga killar. Både de och jag skulle köra rakt fram i korsningen. Såg hur de pekade på min bil och skrattade. När det sedan slog om till grönt och jag var över korsningen innan de ens hunnit starta, då skrattade de inte längre - men det gjorde jag. 😄

#9 1964 Cadillac DeVille cabriolet.

Citroen Traction Avant var en synnerligen långlivad modell, som såg ungefär likadan ut 1934-57 (!)
Traction Avant betyder egentligen bara "framhjulsdrift", ett område där Citroen var pionjärer.

En av de vanligaste typerna var Citroen B11 , varav det fanns ganska många i Sverige.

Den här bilen tillhör mina barndomsminnen, eftersom en släkting till oss hade en svart B11.
Som liten grabb uppfattade jag den som stor och "väldig", när de breda framskärmarna strök mot båda syrénhäckarna i vår uppfart…den tog plats…🙂

Kan bara reflektera över vilket stort designmässigt steg Citroen tog, när de 1955 presenterade den futuristiska "paddan" som efterföljare till denna gamla "dinosaur" från 30-talet…

Gamla "Traction Avant" tillverkades parallellt med paddan ett par år, fram till 1957.
Jag tycker att den är stilig…

🙂

#13 Den gamla cittran framkallar minnen även hos mig. Det fanns såvitt jag minns två sådana i mitt lilla brukssamhälle, varav bagaren hade en och han framförde den som den värsta fransos.

Modellen förekom förstås flitigt i gamla franska biograffilmer.

#14: Ja, den dök upp i många franska efterkrigsfilmer, inte minst kriminalfilmer.
Och sådana filmer sändes ganska flitigt i svensk TV, under TV:ns tidiga år….

Förresten:
Ett litet B11-minne till, från släktingens bil:
Dess växelspak stack ut från instrumentbrädan, precis som hos Renault 4L (Laban), och denna instrumentbräda hade tjusiga inramningar/dekorationer i elfenbensfärgad plast, eller om det var något annat syntetiskt material från plastens barndom…

Fisker Karma- dansken som blev kines; men nu ryktas den åter vara på fallrepet.

#16: Ja, sportbilsprojekt har alltid varit mer eller mindre "äventyrliga", ekonomiskt…
Och vissa lever kvar i folkminnet, och andra glöms ganska snabbt…

Volvos P1900 (1956-57) blev "bordlagd" ganska snabbt, efter endast 67 tillverkade exemplar.

Jag kan faktiskt ståta med att ha sett en P1900 i "verkliga livet" vid ett tillfälle. Det var under mina småskoleår. Kan ha varit 1956….
Den gled förbi på landsvägen, synligt från skolgården, och vi smågrabbar höll bra koll på biltyper på den tiden…🙂

Projektet P1800 gick däremot bättre för Volvo…

Fabrikat årsmodell 1950-1959

Antalet 2019-12-31

CADILLAC 2667
BMC 33
PLYMOUTH 306
POINTIAC 818
DODGE 677
OLDSMOBILE. 1121
BUICK 1957
CHEVROLET 4499
LINCOLN 277
CHRYSLER 747
FORD 4735

Enbart av Chevrolet årsmodell 1957 lär det finns c:a 700 fordon i Sverige.

#18 och #19: Jag har förstås ingen aning, men jag anar att det nu finns fler gamla USA-bilar i Sverige, än det någonsin fanns under åren då de tillverkades….
?

#20 Med stor säkerhet, ja.
Sverige är sannolikt en mkt vanlig hemvist för dessa fordon.

#20 #21 "Little Cuba"? 😊

#17 P1900 finns förstås på Volvomuseet, men jag vill minnas att jag också har sett den på vägen. Jag kan ha fel, men jag har för mig att det var rallyföraren Carl-Magnus Skogh som körde den (inte i tävlingssammanhang). Skogh gick f.ö. bort för bara några år sedan i en ålder av 97 år.

#22 Kan inte hitta någon konkret info, men har hört/läst att Sverige är det land utanför USA som har flest gamla jänkebilar.

#24: Ja, det är fullt möjligt. Åren går, och saker förändras.
I början av 70-talet låg Istanbul högt på den listan, med väldigt många 50-tals amerikanare som ofta gick som taxibilar. I klass med Cuba…!
Vet dock inte hur det är där nu….

#25 Det kan ju också vara så att man skilde på entusiastbilar och bruksbilar.
Oavsett vad, så är det en relativt vanlig syn här i Sverige. Inte enbart US bilar utan generellt hobby/entusiastbilar.

https://www.tv4.se/klipp/va/20167305/power-big-meet-varldens-storsta-biltraff-for-amerikanska-bilar-i-lidkoping

#26: För ett antal år sedan, hade vi en gäst från England, och vi gjorde en resa tvärs över Sverige, på midsommardagen (!). Och just den dagen ser man ju extra många USA-bilar på vägarna….
Vår engelska gäst uttryckte sin förvåning över att få se så många "jänkare" längs vägen under resan, varvid vi fick förklara att detta inte var vilken dag som helst i Sverige….🙂

Renault Floride

En vacker bil, som gjord för att glida längs boulevarderna i Paris, som i någon film av Jean-Luc Godard……

Dock syntes en och annan Floride även här, även om den troligen inte blev någon storsäljare, kanske pga vårt bistra klimat…..

Att glida fram längs Storgatan, med suffletten tyngd av blötsnö, förtar nog en del av den kontinentala känslan….

Vauxhall Cresta

Vad nu…?….en engelsk raggarbil…är det möjligt…?
Trots allt dök en och annan Cresta upp bland sina amerikanska "kusiner" på de svenska torgen på lördagskvällarna, då det begav sig.
Uppenbarligen tillräckligt stiltrogen för att få leka med de "stora pojkarna"….

A blast from the past…
Teknikens Värld 14/3 1973.

Lista över "Sveriges bästa bilmuseer" i Aftonbladet.

^{Ej läslåst (ännu?)}

#32 Apropå Ingos Excalibur som nu finns på museet i Svenljunga så såg jag den med världsmästaren själv bakom ratten i rondellen vid Korsvägen i Göteborg på den tiden han ägde den. Ser att den, tyvärr, blivit omlackerad med röda inslag sedan dess.

#33: Excalibur är en nästan osannolik skapelse…. Väldigt "cartoon", och som borde köras av en seriefigur…
Hade inte Joakim von Anka något liknande…?….fast då med ännu längre motorhuv…🙂

#34 Har den inte lite drag av Il Tempo Gigante från Flåklypa?

…35 Och lite påverkan från Chitty Chitty Bang Bang också?

#24 Enligt Wikipedia är "Finland det land i Europa där det finns flest amerikanska bilar per invånare, och då främst Åland."

#37 Se där 👍🏼
Man kan nog konstatera att ”US-bilkulturen” är rätt stark i de nordiska länderna.

Hovstallet har en skaplig motordriven vagnpark. Här bjuds vi på en åktur med veteranen i samlingen- en Daimler DE27 Limousine från 1950 som rullat sådär 4500 mil. Gissar att andrahandsvärdet är gott…

#39: Imponerande och charmig…!

På instrumentbrädan känner jag igen detaljer från Lucas Electric och Smith's Instruments, som kunde återfinnas i många engelska fordon.
Fast, hastighetsmätaren med inbyggt ur, var nog ett kungligt "add-on"… :-)

Undrar vilket straff som utmäts till den som hänger in en wunderbaum eller ett par skumtärningar i den bilen….?🙂

Inom parentes: Nilsjohans äggklocka "Timmy", med 5-timmargång, hade ett urverk från…..Smith's….!

#40 Nej, Wunderbaum och skumtärningar är nog inte aktuella i den bilen, lika lite som EPA-dunk ur högtalarna…😁

Par-Albin Hanssons gamla Plymouth P6 DeLuxe 4-Door Sedan från 1938 lär enligt en betalartikel finnas uppställd i en bilhall i Teg i Umeå. Idag är den i utmärkt skick efter att ha gjorts i ordning åt "hotellkungen" Hiling Holmqvist.

#42 Så här såg den ut innan renoveringen.

#42-43:
Skönjer en viss "Karl-Bertil-Jonsson-faktor"…🙂

Midget Racing

Populär "fluga", framför allt i USA, från 30-talet och framåt. Hade, vad jag förstår, en blomstringstid under tidigt 50-tal.

Som så mycket annat amerikanskt har midget racing förmodligen förekommit även här, men jag har aldrig bevittnat något evenemang…

Tidskriften Populär Mekanik publicerade en artikel för hembyggare i början av 50-talet….

#44 Ja, Tyko hade nog gillat att ta plats i baksätet där! 😁 Men jag läste faktiskt på någon länk förut att Per-Albins val av bil ansågs folklig, som tiden kanske krävde. Annars vill jag minnas att han gärna åkte spårvagn, linje 12.

Borgward Isabella

En riktigt fin och präktig bil, som sågs ganska ofta i den svenska trafiken.
Enligt ryktet var den dock en aning rostbenägen, men vilka bilar var inte det på den tiden…?
Bild 2 är en "Isabella Coupé".

Den försvann med Borgwardkoncernens konkurs 1962.

"Hon dansade en sommar" var ju öknamnet med tanke på rosten. 😉

Coupén är snygg- trodde att Karmann-Ghia varit inblandade, men så var tydligen inte fallet.

#45 Dirt Track existerar fortfarande.

#48: Ja, rosten var ett påtagligt problem under efterkrigstiden, och vissa märken fick diverse öknamn….

Tänker då särskilt på Opel Rekord från 50-talets andra hälft, som i folkmun kallades "Gevalia"…..den var ökänd i dessa sammanhang…

#49: Där ser man…..

https://digitaltmuseum.se/0210111638100/jordbana-gellerasen-karlskoga-1950-06-04

Stock-car racing

Ett sådant evenemang har jag faktiskt minnen från, om än litet diffust.
Jag kan inte ha varit mer än en tvärhand hög, då jag fick följa med till en stock-car-tävling, som hölls på en speedwaybana.
Då såg bilarna ut ungefär som på denna bild.

🙂

#53 Ungefär som Dirt Track racing i USA eller Australien.
I Sverige hade vi även liknade tävlingar fast på isbana.

Åldringsvård- den första svenska bilen får hjälp på traven av vår första svenske astronaut bland andra. Ett stycke "då och nu"…

#55 Wow, ett stycke svensk industrihistoria 👍🏼

På Tidaholms Bruk tillverkades bilar 1903-34

https://www.wikiwand.com/sv/Tidaholms_bruk

Vatikanen håller sig med en modern vagnpark av tjänstefordon, men så har de ju Påvemobilen, som knappast skulle göra succé vid vindtunneltest…😏

En känd bil från serievärlden är "Bat Mobile", eller "Läderlappsbilen", som den kallades här.
Tecknaren Bob Kane såg till att den bytte skepnad då och då….
Kan idag kallas retrofuturistisk….
🙂

#59 "Tecknad?" Och jag som trodde den var på riktigt! Det här är nästan lika illa som när jag var tjugo och morsan påstod att inte Jultomten finns…😮

#60: 😄

Amilcar CGSS tillverkades bara åren 1926-29, men kom ändå att bli ihågkommen av eftervärlden, då det var i en sådan dansösen Isadora Duncan under färd på Rivieran 1927 dog en våldsam och ofta omtalad död när hennes scarf fastnade i bakhjulet på den.

https://historiskamedia.se/artiklar/isadora-duncans-dramatiska-dod/

I Sverige har intresset för bilar varit tämligen stort, oavsett om det gäller motorsport, äldre bilar osv.
Kulturen krig amerikanska bilar, Hot Rods, Customs m.m. utgör inget undantag.
En hel del svenskar har sökt lyckan i USA, inom denna bransch, och de har i regel haft väldigt gott rykte om sig. Pålitliga hantverkare med gediget kunnande.
Här lite bilder från när det begav sig:
https://www.spoca.se/bildmuseet_40.php

”Motorkärleken tändes redan när Jonas var 12 år gammal, då köpte han tidningen Teknikens Värld som hade ett stort reportage om A-traktorer. Det dröjde inte länge för än han började bygga sin egen A-Traktor med sin pappas gassvets. Nästa steg blev en Hot Rod med en kaross från tidigt 1950-tal och 1999 börjar Jonas hjälpa Reprosteel att ta fram de första Roadster-verktygen. År 2004 startade han den enskilda firman JOCAR som drevs på kvällar och helger från hemmets garage. I början på 2005 fraktas de första delarna hem från USA genom återförsäljarna Brookville och Posies och idag 14 år senare är JOCAR, Posies största återförsäljare utanför USA.

Ryktet om hans unika kunnande tog fart och år 2007 tog Jonas steget ifrån en fast anställning på Volvo till att driva företaget på heltid och redan året efter anställer han sin första kollega. 2009 flyttas verksamheten från garget där hemma till en nedlagd stärkelsefabrik i Sandbäck utanför Sölvesborg. Mellan 2011 och 2013 tillverkade Jonas 5W kaross under projektnamnet "5W Coupé Scandinavia" och 2012 tar JOCAR över Roadster-verktygen och sedan dess står vi själva för hela tillverkningen.”

https://jocar.se/om-oss.html

En i mitt tycke intressant Youtubekanal är Biltokig. Och nej, det är inte enbart Hot Rods och jänkejärn…mycket annat kul finns att beskåda.

Erik Hansson, en av dessa biltokiga svenskar i USA:

Volvomuseet, det nya och det föregående, har ju fått en del uppmärksamhet här, men vi skall för den sakens skull inte glömma deras före detta konkurrent SAAB. Nytillverkningen har förvisso upphört, men länge än lär deras bilar rulla på våra vägar. Och då kommer vi alltså till det här med deras museum. Enligt Wikipedia ägs det nu till 70 % av kommunen och till 30 % av Saab AB och för dess driftskostnader svarar Trollhättans stad och Västra Götalandsregionen. (Uppgiften är inte helt dagsfärsk.)
Det finns många videoinslag om museet på YouTube. Det jag har valt är säkert inte det bästa, men den har två fördelar: det är relativt färskt och det är kort.

#68 En av godbitarna på museet är konceptbilen SAAB Aero X. När den tillkom rådde det fortfarande framtidstro i företaget…

#69 SAAB hann med ännu en konceptbil- Phoenix.

#68 ff "De fattas oss", som man skulle kunna ha sagt i Mattisborgen.

I juni samlas Saabnostalgiker med flera från när och fjärran för att vara med om SAAB Car Museum Festival.

Många bilar har transformerats till EPA-traktorer. Nu uppmärksammas bilarna och framför allt den tillhörande kulturen med en utställning på Arbetets museum i Norrköping.

#68-72 SAAB är ju onekligen en del av svensk industrihistoria. Många intressanta konstruktioner och lösningar.
Att de gick i graven är lite sorgligt, men kanske också typiskt för den typen av företag.

#74 Ja, de hamnade nog i fel händer, eller kanske var man dömda till undergång oavsett? 🤔

#75 En kombination, gissar jag.
Teknik, innovationer, nytänkande m.m. är bra men i slutänden måste man få ihop ekonomin.

#68 Ännu ett stycke svensk industrihistoria- SAAB-fabriken 1960.

^{6:50. Hoppas att killen som hade som jobb att ligga på motorhuven för att kolla så att inget vatten trängde in i bilen när de körde genom vattensamlingen hade risktillägg…😮}

#77 Sverige, det lilla landet som kunde.

Fascinerande hur mkt Sverige lyckats åstadkomma.

#78 Ja, nog finns det ännu en del minnen från fornstora dar att trona över… 😉

Cadillacen har kanske en lite privilegierad ställning bland de fina gamla bilarna i dessa trådar, och det här fina exemplaret i en tio år gammal artikel skäms inte för sig.

#80 Mäktig och snygg 👌🏼

Lite ”by the way…”: Under WW2 tillverkade Cadillac bl a stridsvagnar.
M5, M5A1 och M24 med mera.

Lite "häftigt" var det ju att Calle Jularbo drog land och rike kring i en vräkig Cadillac för att lira dragspel. Calle färdades under sina många turnéår i bland annat två Cadillac, en Ford Lincoln och två Packard kan man inhämta i Riksarkivet(!).

#68 ff Jay Lenos bilsamling är minst sagt imponerande, och där finns en del svenskt. Att han har en SAAB 93 från 1958 bland dem är trevligt att konstatera.

Elvis Presley och hans bilar är värt egna kapitel. Som det där att han skall ha gett bort åtminstone 200 bilar till såväl bekanta som till för honom okända människor. Den 27 juli verkar han ha varit på särskilt gott humör, då sägs han ha köpt 14 Cadillacbilar som han skänkte bort- en till en kvinna som bara råkade passera förbi. Vad som är myt och verklighet kring the King är inte lätt att veta…

Sant är däremot att åtminstone ett par bilar som Elvis faktiskt själv ägt senare har hamnat i vårt land.

#83 Vet inte om han är kvar hos Jay Leno, men svensken Per Blixt jobbade som mekaniker åt Jay. Kanske han gör fortfarande?

#85 Verkar vara kvar, påstår jag med stöd av lite googlande.

#86 Ännu en av dessa ”motorsvenskar” som uppskattas för sitt kunnande m.m.

Det har ju handlat en del om SAAB och Cadillac här, så då faller det sig väl naturligt att minnas Cadillac BLS - som av vissa sägs vara det som blev tack och godnatt för SAAB.

#88 Just det, den minns man.

Här är ett "klipp" ur tidskriften Populär Mekanik, aug 1956.

Nu har Lloyd tagit steget till 4-taktsmotorer, på hela 24 hk.

#90 Vroom! 🚗💨😊

#90 Utbytesmotor från 280:- 😉

VW Jetta , årsmodell 1984.
Observera överdraget i fronten.

Lite mer VW, denna gång en så kallad Gelände Käfer.

#94: Det påminner mig om att Renault 4 (Laban), också hade justerbar markfrigång i ett antal lägen.
(Den hade torsionsfjädring, precis som VW)

Praktiskt..!

#95 Vet inte om Gelände-Käfern har justerbar körhöjd?
4-hjulsdrift har den däremot.

#96: Visste inte att den är 4-hjulsdriven…!

Volvo 445 lätt lastbil

En gemytlig liten arbetsmyra……🙂

DKW SP 1000

Vem kan tro att detta är en DKW….?
Liknar snarare en miniatyrversion av Studebaker Hawk, eller något åt det hållet.
SP 1000 tillverkades 1958-65.
En flott bil…!

Dock satt det en 3-cylindrig 2-taktare (!) under huven, så när den startade, försvann USA-vibbarna raskt….

DKW…

#97 Chassit härstammar från Schwimmwagen.

’64 Buick Riviera. En elegant vagn 😀

Tandläkarens läckerbit lämnade landet. 🤷‍♂️

Edit: Ny tråd, se information i trådstart där./medis.